Топливораздаточные колонки: виды, классификация и особенности

Топливораздаточные колонки для АЗС представляют собой сложные технологические узлы, обеспечивающие точность дозирования, безопасность операций и комфорт для потребителя.

От правильного выбора оборудования напрямую зависит эффективность работы автозаправочной станции, соответствие нормативным требованиям и удовлетворенность клиентов. Современные ТРК прошли путь от примитивных механических устройств до интеллектуальных систем, интегрированных в цифровую экосистему АЗС.

В этой статье мы подробно рассмотрим классификацию топливораздаточных колонок, их технические особенности, критерии выбора и перспективы развития.

Основные принципы классификации ТРК

Классификация топливораздаточных колонок строится по нескольким ключевым параметрам: типу установки, виду обслуживаемого топлива, производительности, конструктивному исполнению и уровню автоматизации.

Понимание этих категорий позволяет подобрать оптимальное оборудование под конкретные задачи АЗС — от компактной станции в сельской местности до высоконагруженного транспортного хаба на федеральной трассе.

По способу монтажа выделяют стационарные, передвижные и мобильные колонки. Стационарные ТРК устанавливаются на фундамент и подключаются к подземным резервуарам через стационарные топливопроводы.

Такие колонки отличаются высокой надежностью, возможностью оснащения множеством пистолетов и интеграции в сложные системы управления. Передвижные модели монтируются на сани или шасси, что позволяет перемещать их в пределах территории АЗС при реконструкции или сезонной перенастройке потоков транспорта.

Мобильные ТРК — это компактные автономные установки на колесной базе, предназначенные для временного развертывания в полевых условиях, на стройплощадках или в зонах чрезвычайных ситуаций.

Классификация по типу топлива

По виду обслуживаемого топлива ТРК делятся на бензиновые, дизельные, газовые (для сжиженного нефтяного газа — СНГ и сжатого природного газа — СПГ) и универсальные.

Бензиновые колонки оснащаются системами улавливания паров топлива (СУПТ), предотвращающими выброс в атмосферу летучих углеводородов. Дизельные ТРК комплектуются фильтрами-сепараторами для удаления воды и механических примесей, а в северных регионах — системами подогрева топлива для предотвращения кристаллизации парафина при низких температурах.

Газовые колонки для СНГ работают при давлении до 1,6 МПа и требуют специальных компрессорных установок и резервуаров высокого давления.

Оборудование для СПГ функционирует при криогенных температурах (до -162°С) и оснащается вакуумной изоляцией трубопроводов. Универсальные колонки способны обслуживать несколько видов топлива одновременно — например, бензин АИ-92, АИ-95 и дизельное топливо — за счет установки нескольких независимых насосно-измерительных модулей в едином корпусе.

Такие решения экономят пространство на АЗС и снижают затраты на инфраструктуру.

Производительность и конфигурация пистолетов

Производительность ТРК измеряется объемом топлива, который колонка может выдать за единицу времени (обычно в литрах в минуту).

Для легкового транспорта оптимальной считается производительность 40–60 л/мин, для грузового — 70–120 л/мин, для авиационного или судового топлива — до 300 л/мин. Высокопроизводительные колонки оснащаются мощными насосами и широкопроходными топливопроводами, что сокращает время заправки крупногабаритной техники.

Количество топливно-раздаточных пистолетов варьируется от одного до восьми и более.

Однопистолетные колонки применяются на малозагруженных АЗС или для специализированных видов топлива. Двух- и четырехпистолетные модели — наиболее распространенный вариант для городских заправок.

Многопистолетные колонки (6–8 пистолетов) устанавливаются на магистральных АЗС с интенсивным трафиком грузового транспорта. Важно учитывать, что каждый пистолет обслуживает отдельную топливную линию, поэтому количество пистолетов напрямую влияет на стоимость и сложность обслуживания оборудования.

Конструктивные особенности и компоненты

Любая топливораздаточная колонка состоит из нескольких ключевых узлов: насосного агрегата, измерительного преобразователя (расходомера), фильтра тонкой очистки, топливного шланга с пистолетом, системы управления и интерфейса оператора.

Насосы бывают встроенные (размещены непосредственно в колонке) и выносные (централизованная насосная станция). Встроенные насосы проще в монтаже, но создают шум и вибрацию; выносные обеспечивают более тихую работу и упрощают техническое обслуживание.

Измерительные преобразователи определяют точность дозирования.

Наиболее распространены турбинные и поршневые расходомеры с погрешностью ±0,25–0,5%. Современные кориолисовые расходомеры обеспечивают точность до ±0,1% и не требуют калибровки в течение всего срока службы, но имеют высокую стоимость.

Фильтры тонкой очистки устанавливаются перед измерительным узлом и задерживают частицы размером от 5 до 40 микрон, защищая прецизионные механизмы от абразивного износа.

Система управления включает микропроцессорный контроллер, дисплей, клавиатуру или сенсорную панель, модули связи и блок питания.

Современные ТРК поддерживают протоколы обмена данными (Modbus, CAN), что позволяет интегрировать их в общую систему управления АЗС для мониторинга остатков топлива, анализа продаж и удаленного управления.

Современные технологии и цифровизация

Цифровая трансформация затронула и сферу топливораздаточного оборудования.

Современные ТРК оснащаются цветными сенсорными дисплеями с поддержкой мультимедийного контента, системами бесконтактной оплаты (NFC, QR-коды), модулями связи с мобильными приложениями и CRM-системами лояльности.

Интеграция с системами распознавания номеров (ANPR) позволяет автоматически идентифицировать зарегистрированных клиентов и применять персонализированные тарифы без участия оператора.

Критически важным направлением развития стало повышение безопасности.

В ТРК внедряются датчики контроля герметичности шлангов, автоматические клапаны экстренного отключения при обрыве пистолета, системы предотвращения перелива топлива в бак транспортного средства.

Для защиты от мошенничества применяются криптографические модули аутентификации топливных карт и защищенные каналы передачи платежных данных.

Экологические требования стимулируют развитие систем улавливания паров топлива (СУПТ).

В колонках второго поколения реализована технология «балансировочного улавливания», при которой пары, вытесняемые из бака автомобиля при заправке, возвращаются в резервуар АЗС через отдельный канал в пистолете.

Это снижает выбросы летучих органических соединений на 90% и соответствует стандартам Евро-5 и выше.

Сравнительная характеристика типов топливораздаточных колонок

Критерий классификации	Тип оборудования	Технические особенности	Сфера применения	Преимущества	Ограничения
Способ установки	Стационарные	Монтаж на фундамент, подключение к стационарным резервуарам и коммуникациям	Постоянные АЗС любого типа	Высокая надежность, долгий срок службы, возможность оснащения множеством пистолетов	Требуют капитального строительства, невозможность перемещения
Способ установки	Передвижные	Установка на сани или раму, гибкие топливопроводы	Временные АЗС, реконструкция существующих станций	Возможность перемещения в пределах участка, ускоренный ввод в эксплуатацию	Ограниченная устойчивость к ветровым нагрузкам, сложность подключения коммуникаций
Вид топлива	Бензиновые с СУПТ	Двойной канал в пистолете, вакуумный насос для отсоса паров	АЗС в черте города, регионы с жесткими экологическими нормами	Снижение выбросов на 90%, соответствие современным экостандартам	На 15–20% выше стоимость, сложнее обслуживание
Вид топлива	Газовые (СНГ)	Работа под давлением до 1,6 МПа, специальные уплотнения и материалы	АЗС с газомоторным топливом, автопарки на СНГ	Экономия топливных затрат для клиентов, экологичность	Требуют отдельной компрессорной станции, высокие требования к безопасности
Уровень автоматизации	Цифровые с интеграцией	Сенсорный интерфейс, модули связи, поддержка API для интеграции	Сетевые АЗС, станции с программами лояльности	Сбор аналитики, удаленный мониторинг, персонализация сервиса	Зависимость от стабильности электропитания и связи, необходимость ПО

Рекомендации по выбору оборудования

При выборе топливораздаточной колонки необходимо учитывать профиль АЗС, прогнозируемую нагрузку, ассортимент топлива и бюджет.

Для городских станций с высоким пешеходным трафиком предпочтительны компактные колонки с интуитивно понятным интерфейсом и возможностью быстрой оплаты.

На магистральных АЗС с преобладанием грузового транспорта целесообразно устанавливать высокопроизводительные колонки с длинными шлангами и пистолетами для дизельного топлива.

Важно обращать внимание на сертификацию оборудования.

ТРК должна иметь свидетельство об утверждении типа средств измерений от Росстандарта, сертификат соответствия требованиям ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» и разрешение Ростехнадзора при работе с газомоторным топливом.

Предпочтение стоит отдавать производителям с развитой сервисной сетью и гарантийным обслуживанием на территории РФ.

Не менее значимым фактором является совместимость с существующей инфраструктурой АЗС.

Необходимо проверить соответствие типоразмеров фланцев, давления в системе, протоколов обмена данными с центральной системой управления.

При модернизации старых АЗС часто требуется адаптация фундаментов и коммуникаций под современные габариты оборудования.